인천공항에서 평창 가는 연결철도 마침내 개통~평창동계올림픽 수송 이상무

원주-강릉 철도 시운전(사진=철도공단)

인천공항 T2 연결철도(자료=철도공단 제공)

인천공항~평창 연결철도 드디어 개통

인천공항 제2여객터미널 철도 전 구간 공사 끝, 평창동계올림픽 수송 이상무

 

한국철도시설공단은 인천국제공항 제2여객터미널 연결철도 6.4km 전 구간 공사를 지난 12월 26일 완료하고, 오는 1월 13일부터 본격적으로 영업을 개시한다고 밝혔다.

 

철도공단은 지난해 12월 22일 개통한 수색∼서원주 기존선 고속화 사업과 원주∼강릉 철도건설사업에 이어, 인천국제공항 제2여객터미널 연결철도까지 개통함으로써 인천공항에서 강릉까지 284.3km에 달하는 2018 평창동계올림픽 수송지원사업을 완벽하게 마무리했다.

 

그동안 2018 평창동계올림픽 수송지원을 위한 주요 철도사업 프로젝트는 인천국제공항 제2여객터미널 연결철도 건설사업(6.4km)과 기존선인 인천국제공항 제1여객터미널∼수색 구간의 48.8km, 수색∼서원주 고속화 및 시설개량사업(108.4km), 원주∼강릉 구간의 120.7km에 이르는 철도건설이었다.

 

한국철도시설공단 수도권본부는 인천국제공항 제2여객터미널 연결철도사업을 2013년 8월 착공하여 개통까지 54개월 동안 연인원 5만 여명을 참여시키고, 총사업비 4,284억 원을 투입했다.

 

특히, 바다를 매립하여 연약한 지반의 인천공항 지하에 철도를 건설하기 위해 지표침하를 최소화하는 TRcM공법과 활주로 하부에는 쉴드TBM공법을 사용하여 지반침하 방지 등 안전성 확보를 최우선으로 시공했다.

 

TRcM(Tubular Roof Construction Method) 공법이란, 주변 시설물에 영향을 주지 않기 위해 벽체 구조물을 설치하여 지반 침하와 지하수 유실을 막은 상태에서 터널을 굴착하는 방법이다.

 

쉴드TBM(Shield Tunnel Boring Machine Method) 공법은 원통형 굴착기계로 지반을 깎으면서 주변 지반 안정재를 투입해 붕괴를 방지하면서 터널을 굴착하는 방식이다.

 

철도공단은 인천국제공항 제2여객터미널 연결철도 공사를 모두 마치고, 지난해 9월 26일부터 11월 8일까지 시설물검증시험, 11월 20일부터 12월 26일까지 실제영업상황을 가정한 영업시운전까지 완벽하게 마무리하여 마침내 1월 13일 개통하기에 이르렀다.

 

이현정 본부장은 “개통 이후 운영 초기단계와 2018 평창동계올림픽 기간 동안 전 세계에서 찾아오는 손님들을 위해 더 안전하고 더 편리하게 철도를 이용할 수 있도록 사후관리에도 최선을 다하겠다”고 말했다.

박상건(섬문화연구소장)

* 이 글은 <데일리스포츠한국>에도 실렸습니다.